Deutsch
English
Русский
Aerotechnical Consulting & Coaching - Fachwissen in Aviation und Maintenance
ATCC

Авиационный словарь

Словарь касающийся обучения ТОиР и консультирования

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

A

 

Airworthiness

летная годность. Состояние самолета, позволяющее его безопасную эксплуатацию.

Airworthiness Directive (AD)

директивы летной годности. Работы по ТО ВС проводятся в соответствии с директивами официальных властей. В случае невыполнения директивы летная годность истекает. Время, необходимое для выполнения работы и ее характер оговаривается в директивах летной годности.

Appropriate Public Authorities

соответствующие официальные власти. Для организаций, имеющих свои штаб-квартиры на территории страны - члена EASA, соответствующими официальными властями являются власти этой же страны. Для других организации официальным органом власти является EASA.

В

Вверх

Big Training Facility

Крупный Учебный Центр. Заведение, позволяющее обучать 50 и более человек одновременно.

C

Вверх

Certifying Staff

допускающий персонал. Проведение ТО и тестовых работ на коммерческих ВС может быть официально задокументировано (сертифицировано) только персоналом, обладающим AML, в соответствии с EASA приложение III (Part-66). Только персонал, обладающий квалификацией, позволяющей допускать ВС к эксплуатации ( допускающий персонал), вправе выдавать Сертификат на допуск к эксплуатации (Certificate of Release to Service – CRS).

Continuation Training

регулярное длительное обучение. В соответствии с правилами EASA Приложение II (Part-145), организация по проведению ТОиР должна предоставить доказательство регулярного обучения своего персонала с периодичностью два года.

CRS

Certificate of Release to Service ? Сертификат на допуск ВС к эксплуатации, должен выдаваться после проведения работ по ТОиР.


E

Вверх

EASA

Европейское агентство по авиационной безопасности определяет единые стандарты качества для авиакомпаний стран Евросоюза. Правила EASA вытекают из требований JAR и имеют решающее значение как для организаций по ТОиР, так и для обучения сотрудников этих организаций. Правила EASA приводятся в исполнение через органы государственной власти стран – членов EASA, в Германии – это Luftfahrtbundesamt (Федеральное Агентство Гражданской Авиации Германии). www.easa.eu.int

EASA Annex 1
(Part-M)

определяет сроки летной годности и тем самым безопасность эксплуатации ВС. Там описывается к примеру, кто должен удостоверять летную годность и какие организации вправе проводить работы по ТОиР. Оператор имеет право проводить необходимые работы по ТОиР у себя, если он является организацией, одобренной EASA в соответствии с требованиями EASA Part-145. В противном случае он должен поручить проведение работ по ТОиР организации, имеющей право выдавать Сертификат допуска к эксплуатации ВС (CRS). То же, что и JAR OPS подраздел M.

EASA Annex 2
(Part-145)

требования к организациям по ТОиР. Предусматривает к примеру, требования, которым должна соответствовать организация для того, чтобы получить лицензию на ТОиР ВС или запчастей ВС. Работы по ТОиР ВС или запчасти ВС могут проводиться только организацией, одобренной в соответствии с EASA Part 145, или организацией, пользующейся системой обеспечения качества одобренной организации по ТОиР. Сертификат допуска к эксплуатации (CRS) может выдавать только одобренная организация по ТОиР. Работы по ТОиР и тестированию может производить только квалифицированный персонал, имеющий лицензию в соответствии с EASA Part-145. Сертификат допуска к эксплуатации выдается только допускающим персоналом. То же, что и JAR-145/Part-145.

EASA Annex 3
(Part-66)

описывает требования к допускающему персоналу в одобренных организациях, а также требования к получению и продлению данной квалификации. Обязательным условием является лицензия на обслуживание ВС (AML), выдаваемую официальными властями после успешного прохождения обучения в АТСС. Различные категории лицензии AML предполагают проведение разного рода работ и различную степень ответственности. Кроме того необходимо еще получить квалификацию внутри организации после прохождения соответствующего обучения – эта квалификация действительна только в данной организации. То же, что и JAR-66/ Part-66

EASA Annex 4
(Part-147)

описывает требования к одобренным организациям, обучающим и экзаменующим допускающий персонал. Данное обучение имеют право проводить только одобренные организации, что гарантирует минимальный стандарт в теоретической и практической подготовке персонала. Обучающие курсы обеспечивают определенный минимум знаний. То же, что и JAR-147/Part-147.

J

Вверх

Joint Aviation Authorities JAA

Объединение Авиационных Властей Европы

Joint Aviation Requirements JAR

авиационные требования, разработанные в Европе и осуществляемые под эгидой JAA

L

Вверх

Luftfahrt-Bundesamt (LBA)

Федеральное Агентство Гражданской Авиации Германии – высший орган авиационной власти Германии, ответственный за лицензирование средств воздушного транспорта, лицензирование и мониторинг авиакомпаний

M

Вверх

Maintenance Training Organization Exposition (MTOE)

каждая одобренная обучающая организация обязана иметь MTOE (справочник), утвержденный органом авиационной власти, в соответствии с требованием EASA Part-147. МТОЕ гарантирует, что в любое время все обучающие курсы соответствуют стандартам, предусмотренным в приложении IV EASA. В МТОЕ содержится точное описание занятий, экзаменов, преподавательского состава, контроля качества и помещений для проведения обучения.

Maintenance, Repair and Overhaul Betrieb (MRO)

организация по ТО, ремонту и капремонту ВС.

Maintenance Work

работы по ТО. Один или несколько видов работ по: капремонту, ремонту, инспекции, замене, модификации или коррекции неисправности на ВС или запчасти ВС, за исключением предполетных проверок (pre-flight check).

Model

модель самолета (в соответствии с его назначением).

Model Test

тестирование прототипа ВС на соответствие правилам и нормам конструкции ВС. После завершения тестирования выдается лицензия на модель ВС.

Model License

результат успешного прохождения тестирования прототипа. После этого производство запчастей данной модели ВС ставится на поток.

O

Вверх

Overhaul Facility

организация по проведению тяжелых форм ремонта (капремонта) ВС – работы, представленные в правилах (EG) 2042/2003 Part-145.

Q

Вверх

QS Quality Assurance

обеспечение качества

 

 

S

Вверх

Small Training Facillity

Учебное заведение, не входящее в категорию Крупный Учебный Центр

 

 

 
Search